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Com 55 km de comprimento, a ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau é a travessia marítima mais longa do mundo. A sua conclusão bem sucedida após 9 anos de construção liga as cidades de Hong Kong, Macau e Zhuhai, reduzindo a ligação anterior de ferry de 1 hora para uma viagem de carro de 40 minutos.
Aclamada como uma maravilha da engenharia, a ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau melhora ainda mais a conectividade de transporte entre Hong Kong, Macau e as principais cidades da província de Guangdong. Isto marca um novo marco no processo de integração da Grande Área da Baía – a estratégia nacional do governo chinês para criar um cluster de cidades de classe mundial para liderar o desenvolvimento futuro do país.
Arup desempenhou um papel importante na entrega da travessia. Nosso trabalho abrangeu desde o projeto preliminar da ponte principal em águas continentais até soluções de recuperação ecologicamente corretas para a ilha artificial das Instalações de Passagem de Fronteiras de Hong Kong (BCF), e a licitação e construção da Estrada de Ligação de Hong Kong.
Realizámos também o estudo de viabilidade e o projecto de execução do Túnel Norte e dos Viadutos de Ligação Sul da Ligação Tuen Mun – Chek Lap Kok, o projecto preliminar e detalhado da Estrada de Ligação Macau e as obras de infra-estruturas do BCF de Macau.
O envolvimento da Arup na secção principal nas águas de Zhuhai começou em 2009, quando realizámos o conceito e o projeto preliminar numa joint venture com o China Highway and Planning Design Institute e outras empresas.
Todas as três pontes foram propostas para serem sustentadas por cabos, com torres centrais de diferentes formatos colocadas entre as faixas de rodagem para dar afinidade visual e variedade entre as pontes. Por considerações ambientais, foram utilizados pilares de coluna única para suportar a estrutura com estacas enterradas no fundo do mar. Isto minimiza a obstrução ao fluxo de água e o impacto no habitat dos golfinhos brancos chineses.
Na fase de projeto detalhado, o projeto de todas as três pontes foi revisitado e a Ponte Jiuzhou foi mantida em sua forma original com torres tipo vela.
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